Poprawna odpowiedź to D, ponieważ w sytuacji utraty stateczności operator ma pozostać w kabinie i stabilnie się w niej utrzymać.
Krótko dlaczego:
- Kabina/ramka ochronna (ROPS/FOPS) zaprojektowana jest tak, by tworzyć "strefę ochronną" wokół operatora podczas przewrócenia. Pozostając wewnątrz i zapiętym pasem, mamy największą szansę uniknąć przygniecenia.
- Wyskakiwanie z przewracającego się wózka zwiększa ryzyko trafienia pod maszynę lub upadku z większej wysokości — często kończy się poważniejszymi obrażeniami niż pozostanie w kabinie.
- Trzymanie się kierownicy (lub uchwytów) i utrzymanie pozycji siedzącej pomaga utrzymać się wewnątrz strefy ochronnej i zapobiega wyrzuceniu z kabiny.
C (siedzieć i trzymać kierownicę) bez jednoznacznego pozostania w kabinie bierze tylko część prawidłowego postępowania — stąd prawidłowa jest odpowiedź D (b i c).
Uwaga: jedynym usprawiedliwionym wyjątkiem może być natychmiastowe niebezpieczeństwo typu pożar — wtedy trzeba opuścić pojazd jak najszybciej, o ile nie grozi to większym ryzykiem.
